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BLANCOS: VAMOS POR LA CABEZA DEL CONTADOR ASTORI

publicado en Empresas, Trabajadores y Sindicatos | 1 Comentario

El Partido Nacional planteará el próximo martes, en la sesión plenaria del Senado, su intención de interpelar a los ministros de Transporte, Víctor Rossi y de Economía, Danilo Astori, por la situación de PLUNA.

El objetivo es realizarla antes del 15 de setiembre, fecha en la que Astori deja el gabinete. “Es claro que quieren afectar a un ministro que deja su cargo para ser precandidato”, protestó el senador frenteamplista Víctor Vaillant.

Relajada y sonriente. Así lucía la oposición ayer, antes, durante y después de la reunión de la Comisión de Transporte y Obras Públicas del Senado, que recibió a Rossi y a los representantes del gobierno en el Directorio de PLUNA, Carlos Galcerán y Carlos Bouzas.

“El gobierno está achicado, no sabe qué hacer”, comentó el senador nacionalista Sergio Abreu (Alianza Nacional) a un grupo de periodistas que aguardaban fuera de sala.

“Esto termina rápido: no responden nada, porque no tienen información”, dijo el senador colorado Isaac Alfie (Lista 15) a la prensa. En realidad, la reunión duró casi tres horas.

Se realizó en una circunstancia especial, ya que en la mañana de ayer salió en todos los diarios de circulación nacional (menos en la diaria) un mensaje contratado del consorcio internacional Leadgate (propietario del 75% de las acciones de PLUNA), en respuesta a la molestia que manifestó el gobierno por la decisión unilateral de la empresa de suspender los vuelos directos a Madrid y hacer un acuerdo de código compartido con Iberia.

En el comunicado dirigido “a la opinión pública”, se sostenía:

“Si el Estado considera que PLUNA no debe ser gerenciada como una compañía de derecho privado, podemos entenderlo [pero] en ese caso ciertamente no seríamos los socios adecuados y estamos dispuestos a buscar un mecanismo de cambio a nivel societario y de gestión que sea satisfactorio para ambas partes”.

También se deslizaba: “Entendemos que este tipo de decisiones [la suspensión de los vuelos directos a Madrid] puede tener implicancias personales, económicas y políticas para los involucrados”, y que Uruguay está “siendo observado por la comunidad internacional, que busca seguridad jurídica, previsibilidad y racionalidad”.

“Me molestó”, contestó simplemente Rossi cuando se lo consultó al respecto. Se refirió además a la oportunidad en la que salió el comunicado, justo el mismo día en que estaba previsto que las autoridades del ministerio concurrieran al Parlamento.

“Casualidades no hay. Yo no sé cuál es la razón por la que salió el día en que yo venía al Senado, pero seguramente ayudó a cambiar el orden del día de esta reunión, que habíamos solicitado nosotros. [...] Yo lamentaría que ellos pensaran que pueden presionar al país. Ellos actúan, obviamente, persiguiendo objetivos que no son necesariamente los objetivos del Estado”, sostuvo.

Consultado respecto a las afirmaciones del consorcio, Rossi respondió: “Leímos todo el comunicado, pero no estamos obligados a contestar el orden del día que nos propone Leadgate”. “En la conciliación van a recibir la respuesta”, se limitó a decir.

Los representantes del Estado en PLUNA enviaron por escrito una solicitud de conciliación que aún no fue respondida. “Esperamos que la respuesta tenga lugar en las próximas horas. Tal vez la empresa que estaba ocupada redactando el comunicado no tuvo tiempo de enviar la carta confirmando que recibió la solicitud de conciliación”, ironizó Rossi.

La instancia pretendida está prevista en el contrato y es de carácter obligatorio, necesaria antes de llegar a un arbitraje en la Bolsa de Comercio para resolver el conflicto.

El gobierno sostiene que Leadgate incumplió el plan de negocios porque suspendió los vuelos a Madrid. Pero el contrato entre el consorcio y el Estado prevé que puede modificarse el plan si existen circunstancias económicas y técnicas que lo justifiquen, y Leadgate arguye que pierde dos millones de dólares por mes por causa de los vuelos a Madrid.

La postura del gobierno es tratar de llegar a un acuerdo que permita a PLUNA seguir funcionando normalmente.

El encargado de prensa de la empresa, Alejandro Butler, dijo a la diaria que “en principio están totalmente dispuestos a tener las instancias de trabajo necesarias para tratar de llegar a un acuerdo”, pero aclaró que “la empresa hace cuatro meses que está presentando esta situación”.

“En estos 20 días no puede pasar nada nuevo, salvo que el gobierno tenga algo nuevo para aportar. Hoy no hay nada sobre la mesa que haya modificado o que pueda cambiar la decisión”, aseguró.

La oposición cuestionó por igual a Leadgate y al gobierno. Alfie interpretó que el comunicado del consorcio es una excusa para alejarse de PLUNA, con lo cual el Estado uruguayo podría quedar con una deuda de 178 millones de dólares por concepto de las garantías que prestó para la compra de los siete aviones Bombardier.

A esto se suma que el Estado ya realizó una capitalización de la empresa por 35 millones de dólares.

“Parece un poco traído de los pelos, porque si se hizo una auditoría previa y un plan de negocios, yo me imagino que se evaluaron los riesgos, las hipótesis y no es para cambiarlo enseguida. Yo creo que es todo una gran imprevisión y un gran fracaso”, evaluó Alfie.

El senador nacionalista Carlos Moreira (Alianza Nacional) opinó que el comunicado de Leadgate es “un atrevimiento”. “Le observan desde el exterior a Uruguay por la seguridad jurídica, pero qué caretas. Y hablan de controversia política como si fuera un tema político y es un tema de gestión empresarial”, apuntó.

Las críticas también se dirigieron al gobierno. “Hoy [el gobierno] no tiene más remedio que negociar, lo que pasa es que en su mazo tiene menos cartas que antes. Esto no es responsabilidad nuestra, la oposición está previniendo esto desde hace tiempo: mal negocio, mal elegido el socio, pactadas condiciones leoninas en contra del Estado, y bueno, después es difícil negociar.

Nosotros fuimos siempre críticos de una asociación pactada en estos términos”, afirmó Moreira.

El frentista Vaillant, en cambio, opinó que “el tema de la asociación de PLUNA comenzó mal nacido no hace dos años, sino hace quince, cuando se estructuró la asociación con Varig”.

“Estamos viviendo una continuación de ese proceso. El Estado trató de mantener a PLUNA a través de una nueva asociación y no fueron muchas las empresas dispuestas a asociarse. El proceso de selección fue serio, correcto y transparente, pero eso no significa garantías de que el socio va a actuar como nosotros queremos, como tampoco significó con Varig”, manifestó.

En tanto, Rossi aseguró que el gobierno va a ser “muy exigente en el cumplimiento de los contratos que la contraparte firme con el Estado uruguayo”.

Dijo que Leadgate era “el socio que había” y que por ahora no se piensa en la posibilidad de buscar otro. “Veremos. No nos hemos planteado negociar ninguna salida. Por otra parte, si hay incumplimiento de contrato, se tendrá que aplicar lo que corresponde a los incumplimientos, que es una cuestión distinta a negociar”, dijo.

Anunció además que los resultados de la consultoría encargada por el Ministerio de Transporte y Obras Públicas “llegó a la conclusión de que la línea, así como funcionaba, era generadora de pérdidas”, pero también analizó alternativas para que el vuelo sea rentable, y anunció que el informe estará listo recién a fines de setiembre.

Candidato en la mira La bancada de Senadores del PN resolverá hoy si se reúne esta tarde o el lunes para definir la interpelación, aunque Moreira confirmó a la diaria que ése será el planteo el próximo martes, cuando se reúna el plenario de la Cámara de Senadores.

Y que se buscará hacerla efectiva antes del 15 de setiembre, cuando Astori deje su cargo. Alfie adelantó ayer que el PC dará sus votos.

Rossi se manifestó “sorprendido” por que se quiera interpelar también a Astori y dijo en la reunión de la comisión que la oposición quiere sacar un rédito político.

Moreira, en cambio, entendió que existe una “responsabilidad compartida” y que “el contrato lo firmaron los dos ministros”.

Natalia Uval
Fuente:La Diaria


Comentarios

1 Comentario

  1. Guillermo Caetano el Sábado, 6 dUTC septiembre dUTC 2008 - 12:32

    Lamentar es, de que este tipo de interpelaciones quedan frecuentemente en la nada, al primar los intereses de partido más que los nacionales. Existe una suerte de negligencia, imprudencia e irresponsabilidad en el manejo de los fondos del Estado y como el dinero parece ser de nadie se juega con el como si jugara a la ruleta. En cualquier país cuyos gobernantes consideren los dineros públicos como sagrados, no se da la insólita respuestas que ofreció el ministro Rossi y si hubiera un poco de dignidad no espero a una interpelación, renuncio avergonzado por la falta de controles que se hicieron en esa inversión. Son reiterativas las críticas que hacemos al gobierno, pero también son reiterativos los errores que comete. Si bien les molesta que efectuemos las críticas, no es menos serio que los errores cometidos se pagan con dinero fruto de nuestro trabajo y aportes en efectivo con la carga fiscal impuesta. Es el pueblo el que paga el dinero que se fuga por error y no sirve la tonta respuesta de aquellos que argumentan que lo mismo sucedía con otros gobiernos, de lo contrario no se justificaba el cambio.
    Sres, yo no sé si se repetirá la experiencia que estamos viviendo, pues somo un pueblo que llevamos una divisa adelante y sentimos como traidor todo aquel que se aparta del camino. Yo dejé de lado a los partidos tradicionales para dar paso a la transformación y veo con pena que cometí un error, pero reconozco con humildad la equivocación y que el discurso me encandiló con sus falsas promesas. Ya lo predijo Serafín J García en “EL OREJANO” …a elogiar promesas que nunca cumplieron…”
    En fin
    , está dentro de la condición humana: ¿qures conocer a Pedrito, dale un carguito.

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