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22

LA UNIDAD NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL QUIERE UNIFICAR LOS MONTOS DE LA MULTAS EN TODO EL TERRITORIO NACIONAL

publicado en NOT. DE LOS DEPARTAMENTOS |

Omar Rodríguez, director de la Unidad Nacional de Seguridad Vial, explicó al diario Ultimas Noticias que, para realizar el proyecto, “se tomó como base el reglamento de circulación vial que desde el año 1984 calificaba las multas en leves, graves y gravísimas”.

Es el aspecto punitivo de la ley el que está en estudio, en el ejecutivo de cada uno de los 19 departamentos, y luego pasará a las Juntas Departamentales para rever las sanciones sugeridas por la Unasev.

Mónica Tedesco, directora de la División Transporte de la Intendencia Municipal de San José, dijo a Ultimas Noticias que “un estudio comparativo entre las propuestas efectuadas por la Unasev y el reglamento de circulación vial reveló 42 diferencias”.

Las más importantes se vinculan con la espirometría y las sanciones previstas para aquellos conductores que consuman alcohol en exceso, infracción que entra dentro de la categoría de las “muy graves”.

En la actualidad, la sanción por alcoholemia es de 15 Unidades Reajustables (equivalente a $ 5.648) que en caso de reincidencia se mantiene en el mismo valor.

En caso de aprobarse la propuesta de la Unasev, la sanción será de 35 Unidades Reajustables ($ 13.178) la primera vez, 72 UR ($ 27.110) la segunda vez, hasta llegar a las 100 UR ($ 37.653). También deberán pagar esta suma aquellos que se nieguen a realizar el control de alcoholemia.

“El exceso de velocidad, no respetar las señales lumínicas, los carteles de Ceda el Paso y Pare y los cruces peatonales” son otras de las infracciones categorizadas como “muy graves” que detalló Gonzalo de Toro, director de la División Transporte de la Intendencia Municipal de Montevideo.

Al día de hoy la multa por exceso de velocidad es de 8 UR y el proyecto apunta a incrementarla a 10 UR ($ 3.765). No respetar el cartel de Ceda el Paso o Pare que hoy se castiga con 3 UR ($ 1.130), pasará a costar $ 3.765.

Marcelo Fernández, director de la División Transporte de la Intendencia de Canelones, aseguró a Ultimas Noticias que su departamento “ya recogió casi la totalidad de las sugerencias que la Unasev traslada a las intendencias”.

Según Fernández, la obligatoriedad del uso del casco para los conductores de motos y bicicletas permitió bajar de forma ostensible las consecuencias que producen los accidentes de tránsito: en Canelones se registró una baja de entre el 30% y el 40% de los traumatismos de cráneo en accidentes en los que participaron birrodados.

Sin embargo, Fernández manifestó que aún le preocupa los conductores que manejan con altos índices de alcohol en sangre, el exceso de velocidad, la evasión de señales de tránsito y el “no respeto” de la preferencia: “Cuatro factores claves que determinan los altos índices de accidentes en el departamento”.

Luego de varias reuniones con diferentes equipos de las intendencias municipales, grupos jurídicos, las Divisiones de Tránsito y con las unidades fiscalizadoras del Ministerio del Interior, Unasev estableció un criterio común que fue el que, finalmente, se emitió al Congreso de Intendentes para que lo analizaran y elevaran a las Juntas Departamentales.

“La pelota está en su cancha”, dijo Rodríguez que reafirmó el rol de Unasev como “un organismo regulador de las políticas nacionales de seguridad vial que brinda elementos para el análisis y recomienda”.

Asimismo, el experto señaló que en un año de gestión de la Unasev se cumplió con el principal objetivo que tenían: “posicionar a la unidad y posicionar el tema en la opinión pública”. Sin embargo, admitió que todavía “están peleando por un registro único”.

“En nuestro país no se puede hacer, de un día para el otro, lo que no se hizo durante más de 30 años. No se puede calificar una sanción como grave cuando para otros era leve. En algo se ha avanzado: ya se bajó la tasa legal de alcohol. Es todo un proceso; no nos pidan plazos porque es imposible que sigamos funcionando como se funcionaba en este país. Se daban plazos y después no se cumplían. Cuando nosotros digamos tal fecha es porque ya está concretada”. (Omar Rodríguez)

Los cambios, a juicio del experto deberán llevarse adelante poco a poco, pero con firmeza para ir educando a los conductores en las nuevas normas.

Seguro obligatorio: Se promulgó la Ley N° 18.412, con fecha del 17 de noviembre, que exige un seguro obligatorio que cubra los daños que sufran terceras personas como consecuencia de accidentes causados por vehículos automotores y acoplados remolcados.

Esta ley “busca proteger al más débil, que era víctima de siniestros y luego los conductores se daban a la fuga sin contar con un respaldo” opinó Rodríguez.

Delitos de tránsito: La Unasev y algunos jueces de la Suprema Corte de Justicia estudian la posibilidad que determinadas infracciones calificadas de “gravísimas” pueda llegar a constituirse en un delito de tránsito, dijo Rodríguez.

Sin registro: “Durante 13 años estuvo el mandato de la Ley 16.585 que establecía que se debía llevar un registro único de infractores y nunca se pusieron de acuerdo. Hoy tenemos la obligación de que se pongan de acuerdo y hemos desarrollado una serie de acciones para que eso pase”, dijo Rodríguez a Ultimas Noticias.

Mercosur: Rodríguez expresó la necesidad de contar con un organismo dentro del Parlamento del Mercosur, en el que hubiera políticos y técnicos en articulación para diseñar las políticas de seguridad vial del Mercosur. “El tema está en el orden del día del plenario”, afirmó Rodríguez.


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